第一百六十八章 大局初定(1 / 2)

造车 榕之子 2469 字 2022-11-02

“真的只能投一辆吗?能不能两辆车都选?我觉得它们都非常棒!”

一位十来岁出头的小男孩在中华集团展台前,举棋不定地问道。

“很抱歉,你必须选出最喜欢的一辆,听从你内心的召唤。”

工作人员看来已经习惯了类似问题,毫不迟疑给出了建议。

参加中华集团概念车评选,可以在现场领取小礼物,一个挂着集团logo的布袋,可以方便地用来装书或购物。

别小看这个成本采购价不足5元的布袋,它将车展流量牢牢锁定在中华集团展台前,公众日第一天就送出去了1万多份,相当于九分之一的入场观众为概念车投了票。

作为自主品牌龙头企业,中华集团展台是观众必到之处,看看国产车最高的工艺水准如何,跟国际品牌相比表现怎么样,是大多数人心里的想法。

中华、华夏、路虎、沃尔沃和宝马品牌展台,一字排开,占据了整个分馆的大部分。为了疏散参观人群和引流,以往分为国产、合资、豪车品牌馆的划分已经沦为历史,现在都是打散品牌混合区域,可以让人流不至于过度集中。

之前豪车馆观者云集,而国产车馆却人数寥寥,确实不符合国际车展的管理定位。

毫无疑问,中华集团所在分馆人气最旺,多数时间进行管控而单向通行,却丝毫阻止不了人们的热情。

为了让投票效率更高,“龙的传人”用红色标签代表,而“悟道自然”概念车则是蓝色标签。观众只需要选择标签投票就行,不用写和画,按颜色投票大大加快了进度。

目测来看,现场两辆概念车支持者数量大致相当,不详细统计票数分不清结果。

车展给了同行一个切磋和交流的平台,孰强孰弱一目了然。

长城、奇瑞、荣威、江淮等自主品牌新车型纷纷登台亮相,尤其是奇瑞轿车拿出了被命名为“观致”的概念轿车,在众多自主品牌之中属于一大亮点。

不少从中华集团展台离开的观众,闲逛下来到这些自主品牌前,立刻有了强烈对比感受。

“跟中华集团的车型相比,长城这款新推出的轿车简直是上上一代的产品。就算真的投放市场,估计也不会有太多消费者感兴趣!”

有两位中年人围着长城展台看了一圈后私下议论。

长城汽车砸锅卖铁推出了H6,在SUV市场上获得一小部分份额,月销量保持在2000辆左右。为了进一步扩大市场份额,长城这次趁车展之际推出了C50型轿车,实际上就是本田思域的逆向车型。

但消费者好像并不买账,因为跟中华集团的现有量产车型相比落后了一代,跟广受瞩目的那两辆概念车相比更是落后了两代。

“奇瑞倒是有一定实力,‘观致’这辆概念车看上去跟得上国际潮流,就是不知道动力可靠不可靠。

天天宣传自己攻克了什么技术难题,但就是不见量产,在市场上也买不到。”

可见这两位一路参观,一路点评的观众,对中国汽车现状有足够关注,谈论的话题都切中要点。

奇瑞的日子近些年并不好过,当初“风云”轿车带来的辉煌已经一去不复返,消费者经过对比都转投了中华集团,销量逐年不断下滑。他们内部已经将希望寄托在重金打造的“观致”车型之上,打算用来对抗中华集团。

“荣威的车型过得去,但仅仅是过得去,中规中矩没有亮点和特色。如果背后上汽集团支援力度不够,估计也是昙花一现的品牌。

至于江淮和力帆嘛,太过边缘化,造出来的汽车怕过段时间就找不到修理的地方,很有可能是一锤子买卖。

从展车就可以看出来,造车工艺很粗糙,没有技术积累。”

依据谈话专业度可以得知,实际上这两位并不是普通观众,而是某家汽车媒体的记者,他们趁公众日想写一篇关于自主品牌造车的文章。

“中华集团太过强势,留给其他自主品牌的时间不多了。如果当前情况持续下去,不出3年时间,国有车企将迎来倒闭大潮。当初以为加入WTO后,会是合资车、进口车击败国产车,没想到最终临门一脚清场的却是中国人自己的品牌。

没有其他自主品牌,光凭中华集团单打独斗,对中国汽车产业来说真不知道是不是好事。”

其中年纪略长的记者分析一番后,显得有些忧心忡忡。

“中国汽车市场情况太过特殊,一打开国门外资巨头就蜂拥而至,能有中华集团异军突起已经是非常好的结局。

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