第六十八章 又遇新欢(1 / 2)

造车 榕之子 2511 字 2022-11-02

危机是挑战,也是机遇!

既然美国蝴蝶扇动了全球金融危机,那么来自中国的蝴蝶一样可以翩翩起舞引其他地区的动荡。

上汽收购韩国双龙汽车被认为是中国汽车业走出国门的先锋,没想到花费5亿美金拿下双龙汽车却迟迟不能整合,中方跟工会间的矛盾无法调和,连续几年历经数亿美金亏损。

本来希望依靠中国市场拯救双龙汽车销量,没想到造型独特的双龙汽车在国内市场无人问津,这让上汽之前的如意算盘落空。

双龙汽车以SUV为主打产品年销量接近10万辆,其中一半出口欧洲市场,韩国国内销量不到3成。伴随油价上涨以及次贷危机影响,欧洲市场销量大幅下跌,加上韩国市场又竞争不过现代起亚品牌,双龙汽车面临严重困局。

如此背景下,上汽方面打算调整生产计划,削减库存缓解资金周转压力,却遭到双龙工会的拒绝,理由是停工影响工人的劳动收入。

这样一来,中方跟双龙工会间矛盾再次爆,工会带领全厂7000多工人动了“玉碎罢工”,整个生产线陷入瘫痪。

看来上汽跟双龙结合就是一场错误,双龙汽车工会从未给过上汽好脸色看,上汽花了大价钱娶了一个瞧不起自己的老婆,整天被埋怨偷技术搬设备回婆家。除了财报上形式性增加的销售收入,上汽一直没能控制双龙汽车的走向。

每年要为维持双龙汽车运转投入2亿美金,投入收获不成正比,上汽的耐心一点点被消耗殆尽。本来以为娶进门是会下蛋的母鸡,没想到却是光吃不干还四处挑事的阉鸡。由此便起了离婚的念头,正好趁着双龙工会罢工,上汽扣下了预备放的8000万美金营运费。

上汽跟双龙打架,受苦的却是为其配套的供应商,其中来自澳洲的DSI公司伤势最重。

作为国际独立的AT变速器供应商,DSI的产品不那么完美却也够用,双龙汽车一直是他们最大的客户。还有另外一个依靠就是福特汽车,但福特汽车现在深陷危机,已经大幅削减澳洲工厂产能,因此DSI更是雪上加霜。

本来就是命悬一线的病人,DSI一直想在中国开拓市场寻找救星未果,又遇上次贷金融危机,结果终于熬不住了,宣布进入破产重组状态。

中华集团虽然掌握了3AT入门技术,但在AT变速器领域还是新手,不断独自探索。现在DSI宣布破产重组,韩皓当然第一个念头就是希望收归旗下,正式把中华集团的3AT一下子升级到6AT。

只要把DSI吞下,依靠中华集团的消化能力,应该很快就能掌握稳定可靠的6AT技术,可以瞬间跻身国际先进水平跟那些跨国巨头站在同一起跑线上进军8AT领域。

之前DSI遭遇困境时,中华集团就在澳洲抢了不少人才成立AT工作室,但两年时间过去成效甚微。现在有了直接拿下DSI的机会,光是他们具有知识产权的AT变速器图纸对中国人来说就是巨大财富。

“赶紧第一时间到澳洲与DSI股东接触,我们非常有兴趣成为DSI新的主人。今后DSI可以依靠中华集团的销量逐步成长,继续AT变速器的展道路。”

韩皓赶紧吩咐财务官尹庆勋介入并购事宜,DSI对国外汽车巨头来说是鸡肋,但对中华集团这样继续立志在AT方面突破的企业来说就是宝藏。

虽然有了CVT技术,但是在面临大扭矩大排量动机时CVT匹配不力的短板就暴露了出来。今后捷豹路虎以及自主2.0T动机的配套,采用6AT变速器比CVT的效果要好。

伴随中国股市猛涨,以及旗下新企业登陆股市,韩皓的身家从200亿美金一直攀升,现在已经达到了360亿美金规模。

不过这些都是纸面财富,因为身家伴随股市上下波动,股价一旦下跌就会蒸不少。

但论及真实可控身家,在尹庆勋的运作下,韩皓套现了许多股票,名下可动用的资金量从不到百亿上升到400亿人民币,都是现金、国债、黄金等组成的硬通货。

赶在次贷金融危机波及中国金融市场前,韩皓实现了一波低买高卖的操作。收购捷豹路虎,乃至预留收购沃尔沃的资金,都是股市上涨后资本运作得来。如果真要追究到底来源,就是那些每天30万开户新股民的贡献,他们用脚投票让资金生了转移集中到韩皓手中。

就算中华集团破产倒闭,韩皓也能凭借有限责任脱身,轻松维持过百亿资金的富豪生活。

如果不是韩皓遵守大股东不大规模减持的承诺,以及要维持最大股东控股话语权地位,按照尹庆勋预想的操作这个数字金额还得翻上50%,高价出售到时低价再吸筹回来,公司股权保持不变完美实现巨量财富增值。

话说回来要收购DSI,还有一样东西必不可少,就是国家开出的路条。没有国家改委的批准,中华集团无法完成国外并购一家变速器厂家。

“怎么又是中华集团,他们的嗅觉也太灵敏了吧?DSI刚宣布进入破产重组状态,他们就打算收购人家!”

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