第一百八十八章 再见宝马(1 / 2)

造车 榕之子 2491 字 2022-11-02

罗孚汽车一直在给宝马放血,金额动辄以每年数亿美元计算,当双方联合研被寄予厚望的罗孚75车型于1998年上市表现不佳后,宝马终于死心无法再带动这个猪一般的队友,决定对外甩卖它。

罗孚75可以说是宝马深度介入的全新车型,从第一张图纸开始便有来自德国的工程师介入,设想对标目标是沃尔沃和奥迪这样的次级豪华轿车。

“我们在全世界任何地方的竞争对手只有一个,那就是奔驰!”

虽然奥迪、沃尔沃,乃至后来兴起的凌志品牌,自称同为豪华级轿车,但在宝马甚至奔驰眼中,只有彼此才是对方唯一的对手,惺惺相惜又斗得不亦乐乎。

“罗孚汽车只是日不落帝国的一抹夕阳,它早该随之被扫进历史的垃圾堆,这就是骗子的最终下场!”

当从委托的第三方咨询公司麦肯锡,得到罗孚汽车通过造假和故意隐瞒巨额亏损等负面消息后,耿直的德国人不相信自己就这样被英国人给耍了,但冰冷详实的调查报告不会骗人。宝马原本以为1999年能够让罗孚起死回生只是一厢情愿的白日梦,照目前情况看不到盈利的前景。

掌控宝马的柯万特家族董事会成员得知这一情况后,曾如此异常愤怒地说道。

之前为了做大做强避免被其他汽车巨头吃掉才同意并购罗孚,知道罗孚烂但不知道其竟然如此之烂,现在反倒成为宝马会被真正吃掉的导火索,因为罗孚已经让宝马股票跌跌不休,很容易成为被恶意收购的目标。

曾一手主导宝马收购罗孚的前宝马总裁毕睿德为此引咎下台,由技术出身的米尔伯格替代。当宝马通知国际其他汽车巨头例如大众、通用甚至福特,其打算出售罗孚汽车时,却遭遇到对方近乎勒索的报价。

因为这些财力更加雄厚的巨头目标并不是罗孚,而是身处飘摇之中的宝马,他们希望宝马股东能够出售25%的股权,以此作为并购罗孚的嫁妆。

大众汽车甚至放话出来,建议宝马和大众合并才是最佳选择,确保同属德国的荣耀不被美国人拐走。

项庄舞剑意在沛公,控制宝马的柯万特家族断然拒绝了这些出价,他们不想失去宝马的控制权和独立性。

但要出售罗孚汽车必须得征得英国政府和工会组织同意,胡乱甩卖会让宝马吃上官司并影响声誉。

罗孚这个烫手山芋让宝马真是进退不得,扔是肯定要扔掉,但到底要如何行霹雳手段又能保持体面离开,是董事会们争议的焦点。

得知宝马要甩掉罗孚,在关闭或者卖掉中二选其一。关闭的话宝马得付出巨额遣散费,但大批工人会因此失业,英国政府不愿意看到这个结局。因此,出售就成为英国政府方面和宝马唯一可以达成共识的方案。

2000年伊始,宝马将罗孚集团肢解一分为三,保留MINI品牌和生产工厂供自己使用,将路虎越野车子品牌整体打包以18亿英镑(时计30亿美金)出售给福特公司,剩余的罗孚和MG品牌以10英镑的价格转让给英国的凤凰财团,还附赠价值4亿英镑的库存汽车、厂房和生产设备,最后承诺提供给新成立的罗孚MG集团 4.27亿英镑无息贷款供其过渡期使用。

也就是说,在卖掉唯一值钱的路虎品牌收回30亿美金后,宝马只收获了MINI品牌,还得以10英镑象征意义的价格再搭上将近8.27亿英镑(合计13.6亿美金)的代价,彻底跟罗孚这个噩梦分手说再见。

在收购罗孚集团的6年时间内,计算福特这个大款付给路虎品牌的30亿美金,宝马在收购项目上一共亏损了超过60亿美金。

不过宝马还得大力感谢凤凰财团,这个由罗孚集团前任主席挺身而出成立的接管机构,尽管有趁火打劫之嫌,空手套白狼弄到了接近10亿英镑的资产,但还是及时让宝马脱离了泥潭深渊!

宝马的壮士断臂,在股市收获了广泛欢迎,股价一改之前的下跌行情开启强劲反弹,日就大涨接近18%。

为何只是空壳的凤凰财团,能得到英国政府、工会和宝马三方的同意接管罗孚MG新集团?就因为其信誓旦旦承诺保证7000多名工人的工作,保证为罗孚MG找到新的合作者,保证每年完成20万辆产量,使罗孚MG在两年之内扭亏为盈。

看上去完美无缺的方案,尽管是画出来的大饼没有人能保证一定会实现,但罗孚集团的困境已经让所有人都尽量朝积极乐观一面想象,凤凰集团犹如圆桌骑士般开始拯救陷入枯槁的罗孚品牌。

就连世界上最好的汽车企业之一宝马都无法拯救的罗孚,还有冤大头愿意进来接手吗?

宝马并购罗孚的失败,并不能让隔壁的奔驰吸取教训,虽然和克莱斯勒公司整合不易,但奔驰依旧打算坚持坚持奔驰+克莱斯勒双品牌战略,尤其是进入垂涎已久的美国普通轿车市场。

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